IFAT 2026

Lorsqu’on évoque les grands rendez-vous du transport routier, les regards se tournent souvent vers l’IAA Transportation à Hanovre ou vers Solutrans à Lyon. Pourtant, il existe d’autres salons où le camion joue un rôle absolument essentiel : l’IFAT de Munich fait partie de ces derniers. Invité par Mercedes-Benz Trucks, j’ai eu l’occasion de parcourir les allées de ce gigantesque rendez-vous consacré à la gestion des ressources, au recyclage, à la propreté urbaine et au traitement des déchets. Pour résumer simplement, l’IFAT est une sorte de Pollutec version XXL, à l’échelle européenne. Et une chose saute immédiatement aux yeux : derrière chaque solution de collecte, de recyclage ou d’entretien des infrastructures, il y a un camion, alors suivez-moi pour une visite guidée de cette édition 2026.

Le parcours débute naturellement sur le stand Mercedes-Benz Trucks, particulièrement impressionnant cette année. Le constructeur allemand illustre parfaitement le lien entre mobilité et gestion des ressources. On y découvre aussi bien des véhicules dédiés à la viabilité hivernale que des solutions de collecte des déchets ou de maintenance des infrastructures.

La vedette électrique est bien sûr l’eActros 400, présenté ici dans une configuration particulièrement polyvalente. Équipé d’une grue et d’accessoires destinés aux travaux saisonniers, il démontre qu’un véhicule municipal ne doit plus être cantonné à une seule mission.

Même constat avec l’Econic, désormais disponible en version 100 % électrique (eEconic). Longtemps associé aux seules bennes à ordures ménagères, ce véhicule se décline aujourd’hui avec des bras multi-bennes, des grues ou des équipements spécifiques permettant de multiplier les usages.

L’idée générale est claire : rentabiliser au maximum les investissements en proposant des véhicules capables de travailler toute l’année.

Impossible d’évoquer Mercedes sans parler de l’Unimog. Véritable institution à travers le monde, il reste la référence absolue du porte-outils municipal. À l’IFAT, on le retrouve absolument partout : chasse-neige, faucheuse, épareuse géante ou encore véhicule de maintenance. Même après huit décennies de carrière, l’Unimog conserve une place unique sur le marché. Alors, certes, il demeure fidèle au diesel alors que l’électrification progresse partout ailleurs, mais ses capacités tout-terrain, sa polyvalence et sa robustesse continuent de séduire les collectivités et les entreprises spécialisées. Au fil des stands, on le retrouve chez de nombreux carrossiers, preuve qu’il reste aujourd’hui encore une plateforme incontournable.

S’il fallait retenir une tendance forte de cet IFAT 2026, ce serait sans aucun doute la domination de l’électrique.

Chez MAN, les véhicules exposés illustrent parfaitement cette orientation. Le constructeur présente notamment son eTGS dans différentes configurations dédiées à la collecte et aux services municipaux. Les batteries, désormais bien intégrées dans les châssis, permettent de répondre à la majorité des missions urbaines.

Plus impressionnant encore, certains porteurs combinent une lame de déneigement, une grue Palfinger et divers équipements saisonniers. Une démonstration supplémentaire de la recherche de polyvalence qui anime désormais le secteur.

L’Allemagne semble avoir franchi un cap dans l’adoption de ces technologies pour les services publics. Et tout laisse penser que la France suivra progressivement le même chemin.

Chez Volvo Trucks, l’électrification n’est plus un sujet d’avenir mais une réalité bien installée. Le constructeur suédois expose plusieurs camions dédiés à la collecte des déchets, dont son célèbre Low Entry, cette cabine surbaissée spécialement conçue pour les applications urbaines. Mais la véritable nouveauté est ailleurs.

Pour la première fois, Volvo présente sa nouvelle chaîne cinématique électrique associant moteur et boîte de vitesses intégrés. Une évolution majeure par rapport aux précédentes générations basées sur l’architecture i-Shift. Cette technologie promet une meilleure efficacité énergétique et une autonomie accrue. Les futures applications urbaines bénéficieront ainsi d’une solution encore mieux adaptée aux contraintes de la collecte et des services municipaux.

À quelques mètres de là, même les engins de chantier participent à la décarbonation. La chargeuse Volvo L90 électrique témoigne de cette volonté d’électrifier l’ensemble de la chaîne de traitement des déchets.

Malgré cette déferlante électrique, le diesel reste bien présent. Les balayeuses Scania ou Volvo exposées sur le salon en sont la preuve. Certaines applications exigent encore une autonomie maximale, des temps d’utilisation prolongés ou des contraintes techniques difficiles à concilier avec l’électrique actuel. L’IFAT montre donc une réalité plus nuancée que certains discours politiques : la transition est en marche, mais elle ne passe pas par une solution unique.

Chez Scania, le message est d’ailleurs particulièrement clair. À côté des modèles électriques, le constructeur expose également plusieurs véhicules fonctionnant au gaz naturel. Le fameux Low Entry est ainsi proposé en version GNC afin de répondre aux besoins des collectivités souhaitant réduire leur empreinte carbone sans passer immédiatement à l’électrique. Une approche pragmatique qui correspond bien à la réalité du terrain et du manque cruel d’infrastructures.

L’un des grands plaisirs d’un salon comme l’IFAT est de découvrir des matériels que l’on ne croise pratiquement jamais sur les routes françaises. C’est notamment le cas de cet impressionnant Volvo FH16 780 chevaux en configuration 10x4. Avec ses cinq essieux et son imposante carrosserie spécialisée, il attire immédiatement les regards. Même surprise devant certaines aspiratrices industrielles italiennes capables d’orienter leur bras d’aspiration dans toutes les directions. Ou encore devant ces gigantesques bennes à ordures ménagères 8x2 équipées de grues de manutention, particulièrement répandues dans certains pays européens mais encore rares chez nous. Clairement chaque allée nous réserve son lot de découvertes et rappelle à quel point les pratiques diffèrent d’un pays à l’autre.

Si les constructeurs sont présents en nombre, les véritables vedettes de l’IFAT restent les carrossiers. Collecte des déchets, balayage, aspiration, nettoyage industriel, entretien des réseaux ou traitement des matériaux : chaque métier dispose de solutions extrêmement spécialisées. Cette diversité impressionne.

L’IFAT permet surtout de comprendre que le camion n’est souvent qu’une base roulante destinée à accueillir des équipements parfois très sophistiqués. C’est particulièrement visible sur les espaces de démonstration où les fabricants mettent leurs matériels en situation réelle devant un public de professionnels.

Parmi les nouveautés les plus intéressantes du salon, j’ai particulièrement retenu une remorque développée par Meiller. Son principe est simple mais redoutablement efficace. Elle peut accueillir aussi bien des bennes à câble que des caissons amovibles de type polyben. En quelques dizaines de secondes seulement, l’utilisateur adapte sa remorque à son besoin du moment. Pour les entreprises spécialisées dans le traitement des déchets, cette modularité représente un gain de flexibilité considérable.

S’il ne fallait retenir qu’un seul véhicule de cette édition 2026, ce serait sans doute lui. Le Mercedes reEconic. Contraction de « Recycled » et « Econic », ce concept repose sur une idée simple : fabriquer un camion à partir de 80 % de matériaux recyclés. Le résultat ne passe pas inaperçu. La cabine intègre notamment de véritables éléments en bois. Et contrairement à ce que l’on pourrait croire, il ne s’agit pas d’un simple habillage décoratif. Partout où il passe, le véhicule attire les caméras et les visiteurs.

Difficile de dire aujourd’hui si ce concept préfigure réellement les camions de demain. Mais une chose est certaine : il constitue l’une des attractions majeures de cet IFAT 2026.

Autre moment fort du salon : la parade historique organisée par Mercedes-Benz. À l’occasion des 130 ans de la marque, plusieurs véhicules emblématiques ont défilé devant les visiteurs. Parmi eux, une magnifique benne à ordures Faun des années 1950, parfaitement restaurée, ainsi qu’un Unimog historique en configuration chasse-neige. Une séquence particulièrement émouvante qui rappelle le chemin parcouru par ces véhicules utilitaires depuis plus d’un siècle.

Le contraste entre ces ancêtres mécaniques et les nouveaux eActros ou eEconic électriques résume parfaitement l’évolution du secteur.

Autre tendance remarquée à Munich : l’automatisation. Parmi les démonstrations les plus spectaculaires figure une balayeuse autonome capable d’opérer sans conducteur. Si cette technologie en est encore à ses débuts, elle illustre les transformations à venir dans les services urbains. Collecte intelligente, automatisation des tâches répétitives, assistance à la conduite : le futur se dessine déjà dans les allées du salon.

Au-delà des camions, l’IFAT impressionne par sa diversité. Broyeurs géants, déchiqueteuses industrielles, machines de tri automatisées, chargeuses, tractopelles ou équipements de recyclage : tout l’écosystème de la gestion des déchets est représenté. L’Allemagne a toujours fait figure de pionnière en matière de recyclage. Cette édition 2026 confirme plus que jamais cette avance.

L’IFAT ne fera probablement jamais les audiences d’un grand salon du transport routier généraliste. Pourtant, il occupe une place essentielle. Parce qu’il met en lumière des métiers souvent méconnus. Parce qu’il permet de découvrir des technologies innovantes. Et surtout parce qu’il rappelle que derrière chaque benne collectée, chaque rue nettoyée ou chaque déchet recyclé, il existe une chaîne logistique complexe où le camion joue un rôle central.

Avant de quitter Munich et ce superbe salon, je ne pouvais pas rater un passage en cabine d’un Unimog de dernière génération. Avec ce modèle équipé d’un tableau de bord entièrement numérique, je mesure à quel point ces véhicules continuent d’évoluer sans perdre leur ADN. Je suis un vrai passionné d’Unimog et je dois dire que celui-ci m’impressionne particulièrement. C’est précisément pour découvrir ce genre d’univers spécialisés que TruckStop se déplace aux quatre coins de l’Europe et ce n’est que l début.

Et à en juger par la richesse de cet IFAT 2026, le voyage valait largement le détour, nous nous retrouverons très bientôt pour d’autres salons qui aux aussi ne manqueront pas de caractère. A très vite, soyez prudent sur la route, et n’oubliez pas de télécharger l’application TruckStop, elle est gratuite et vous disposerez ainsi de tout notre contenu, articles, vidéos et maintenant posdacts, le tout à la sauce TruckStop !

Texte et photos : Fabien Calvet