Daimler Truck

Daimler Truck retrouve de la puissance ! Au troisième trimestre 2026, le constructeur allemand affiche une progression de 26 % de ses ventes et un résultat opérationnel ajusté en hausse de 73 %. Un rebond spectaculaire, largement porté par l’Amérique du Nord. Mais derrière ces excellents résultats, les performances restent contrastées. Et sur le camion électrique, la France fait figure d’exception !

Plus de camions vendus et surtout davantage de bénéfices !

Daimler Truck a livré 91 260 véhicules au troisième trimestre 2026, contre 72 277 un an auparavant. Une hausse de 26 % qui confirme le redressement de l’activité.

Le chiffre d’affaires industriel progresse de 20 %, à 11,6 milliards d’euros. Mais c’est surtout la rentabilité qui impressionne : le résultat opérationnel ajusté bondit de 648 millions à 1,124 milliard d’euros, soit +73 % !

La marge opérationnelle atteint 9,1 %, contre 6,2 % un an plus tôt. Les commandes progressent également de 10 %, à 71 168 véhicules.

Bref, Daimler vend davantage et gagne surtout beaucoup plus d’argent !

L’Amérique du Nord tire le groupe vers le haut

C’est clairement outre-Atlantique que Daimler Truck réalise sa plus belle performance.

Avec Freightliner et Western Star, la division Trucks North America affiche 45 629 véhicules vendus, soit une progression spectaculaire de 51 %.

Son chiffre d’affaires bondit de 43 %, à 5,7 milliards d’euros. Quant au résultat opérationnel ajusté, il atteint 691 millions d’euros, contre 257 millions en 2025.

La marge passe ainsi de 6,4 % à 12,1 %. Voilà qui change sérieusement la donne !

Après plusieurs trimestres difficiles, le marché nord-américain redonne de l’air au constructeur allemand.

Mercedes-Benz Trucks : ça progresse, mais les marges résistent mal

Du côté de Mercedes-Benz Trucks, les volumes progressent également, avec 40 362 véhicules vendus, soit +13 %.

Le chiffre d’affaires augmente de 10 %, à 5,36 milliards d’euros, tandis que le résultat opérationnel ajusté atteint 337 millions d’euros, en hausse de 6 %.

Mais attention : la marge recule légèrement, de 6,5 % à 6,3 %.

Autrement dit, Mercedes vend davantage de camions sans améliorer sa rentabilité. Dans un marché où Volvo Trucks, Scania, MAN, DAF se livrent une concurrence féroce, la maîtrise des coûts reste donc essentielle.

Électrique : le contraste spectaculaire du marché français !

À l’échelle mondiale, les livraisons de camions et d’autobus électriques à batteries de Daimler Truck ont reculé de 28 % au troisième trimestre, avec 1 207 véhicules contre 1 679 un an auparavant.

Mais ce chiffre global mérite d’être sérieusement nuancé !

En France, Daimler Truck affiche au contraire une progression de plus de 300 % de ses immatriculations de camions électriques par rapport à l’année précédente.

Une performance spectaculaire qui s’explique notamment par l’effet des primes françaises liées aux certificats d’économies d’énergie (CEE), mais aussi par les qualités de l’eActros qui fait figure de leader sur le long courrier.

Avec l’eActros 600, Mercedes dispose d’un camion particulièrement convaincant. Nous avons pu le constater lors de notre essai TruckStop sur le circuit Occitanie, où il avait établi une excellente référence en matière de consommation.

Le marché français démontre ainsi qu’avec un produit performant et des aides adaptées, les transporteurs peuvent franchir le pas en commençant à envisager un TCO favorable à l’électrique.

Reste évidemment la question des infrastructures de recharge et du coût global d’exploitation. Car pour durer, cette croissance devra aussi fonctionner sans dépendre exclusivement des subventions.

Une trésorerie solide, mais Daimler reste prudent

Le flux de trésorerie disponible des activités industrielles atteint 974 millions d’euros, contre seulement 24 millions un an auparavant. Une progression qui bénéficie toutefois aussi de la cession partielle de la participation dans ARCHION, la structure réunissant Fuso et Hino.

Daimler Truck maintient ses prévisions pour 2026, avec une marge industrielle ajustée attendue entre 7 % et 9 %.

Car malgré ce troisième trimestre particulièrement réussi, le résultat opérationnel ajusté cumulé sur les neuf premiers mois reste inférieur de 10 % à celui de 2025.

L’analyse TruckStop : un rebond impressionnant, à confirmer !

Daimler Truck signe incontestablement un excellent troisième trimestre. L’Amérique du Nord retrouve une rentabilité remarquable, tandis que Mercedes-Benz Trucks poursuit sa progression commerciale.

Mais les marges européennes restent sous pression et le recul mondial des livraisons électriques rappelle que la transition énergétique avance à des rythmes très différents selon les marchés.

La France en apporte justement la démonstration inverse, avec une envolée de plus de 300 % des immatriculations électriques de Daimler Truck. Preuve que les dispositifs CEE mis en place par le gouvernement Français, associés à un camion comme l’eActros, peuvent accélérer sérieusement les décisions d’achat.

Reste à confirmer cette dynamique dans la durée.

Car chez Daimler Truck, les moteurs financiers tournent de nouveau à plein régime. Mais un excellent trimestre ne suffit pas encore à faire une excellente année !