Daimler Truck : résultats solides en 2025 et reprise attendue en 2026
Le constructeur de poids lourds, leader sur plusieurs marchés stratégiques, s’appuie sur une dynamique de commandes en hausse et sur ses programmes d’efficacité pour aborder la prochaine année avec davantage d’optimisme.
Des résultats solides malgré un marché difficile
En 2025, Daimler Truck a livré 422 510 camions et autobus dans le monde, soit une baisse de 8 % par rapport à l’année précédente. Cette diminution s’explique principalement par un ralentissement de certains marchés clés et par un environnement économique plus incertain.
Le chiffre d’affaires de l’activité industrielle s’établit à 45,9 milliards d’euros, contre 50,7 milliards en 2024. Malgré cette contraction, le groupe souligne la résilience de ses résultats, notamment grâce à la performance de plusieurs divisions.
En Amérique du Nord, Trucks North America a conservé une forte rentabilité malgré une demande plus faible et des tensions liées aux droits de douane.
En Europe, Mercedes-Benz Trucks a maintenu une profitabilité solide, soutenue par l’augmentation des ventes et par les mesures du programme d’efficacité Cost Down Europe.
Le segment Trucks Asia a également affiché de bonnes performances, notamment grâce aux ventes en Indonésie et au Moyen-Orient.
L’électrique poursuit sa progression
Autre signal positif : les ventes de véhicules électriques à batterie continuent de progresser fortement. En 2025, Daimler Truck a vendu 6 726 camions et bus électriques, soit une hausse de 67 % par rapport à 2024. En Europe, le constructeur revendique 35 % de part de marché dans le segment des camions électriques moyens et lourds. Des modèles comme le Mercedes-Benz eActros 600, destiné au transport longue distance, ou le bus urbain eCitaro, continuent de renforcer la présence du groupe dans la mobilité zéro émission.
Des commandes en hausse
Malgré un marché plus compliqué, Daimler Truck observe une légère reprise de la demande. Les commandes ont progressé de 2 % en 2025, pour atteindre 425 458 unités. La dynamique s’est particulièrement accélérée au quatrième trimestre avec une hausse de 13 % des commandes, portée notamment par le segment Mercedes-Benz Trucks et par une reprise en Amérique du Nord. Pour la direction du groupe, cette tendance pourrait annoncer un second semestre 2026 plus dynamique que le premier et ceci se confirme déjà avec les bons résultats français.
Une stratégie industrielle mondiale
En parallèle, Daimler Truck poursuit ses investissements et ses développements stratégiques sur plusieurs marchés. En Amérique du Nord, la production du Freightliner Cascadia de cinquième génération a démarré. Ce modèle reste le camion le plus vendu dans la catégorie des poids lourds Class 8.
En Amérique latine, le constructeur a lancé une nouvelle génération du Mercedes-Benz Axor, capable de transporter jusqu’à 68 tonnes, afin de renforcer sa position sur ce marché.
En Inde, la marque BharatBenz a également élargi sa gamme avec de nouveaux modèles destinés aux secteurs de la construction et des mines.
Défense et nouvelles alliances industrielles
Le groupe poursuit également son développement dans le secteur de la défense. Daimler Truck a notamment remporté un contrat majeur portant sur 7 000 camions militaires Mercedes-Benz Zetros destinés à l’armée française.
Par ailleurs, un projet stratégique important a été signé avec Toyota. L’objectif est de regrouper Mitsubishi Fuso et Hino Motors au sein d’une nouvelle holding baptisée ARCHION, basée à Tokyo.
Cette structure devrait permettre de créer un acteur majeur du poids lourd en Asie, tout en générant des synergies industrielles importantes.
Des perspectives prudentes mais positives pour 2026
Pour 2026, Daimler Truck prévoit une amélioration opérationnelle grâce à la hausse des volumes et aux gains d’efficacité.
Le groupe estime que le marché nord-américain des poids lourds pourrait atteindre entre 250 000 et 290 000 unités, tandis que le marché européen devrait se situer entre 290 000 et 330 000 véhicules.
Les ventes du groupe pourraient atteindre entre 330 000 et 360 000 unités, avec un flux de trésorerie attendu entre 2,7 et 3,2 milliards d’euros.
Pour la présidente et directrice générale Karin Rådström, les résultats 2025 confirment la solidité du groupe : « Nous avons amélioré notre performance opérationnelle dans un environnement difficile tout en poursuivant notre transformation industrielle. »
Dans un secteur du transport en pleine mutation technologique, Daimler Truck continue donc d’avancer sur deux fronts : l’électrification et l’efficacité industrielle, tout en conservant sa position de leader sur plusieurs marchés mondiaux.
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