Hyundai lance en France le XCIENT FCEV Ampliroll

Présenté le 7 juillet 2026 sur la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry, ce porteur hydrogène de 27 tonnes reçoit désormais un bras Ampliroll Meiller Tectrum, destiné notamment aux métiers de la collecte et de la gestion des déchets.

Ce lancement intervient dans un contexte favorable au développement de la mobilité lourde hydrogène. Selon le Global Hydrogen Review de l’Agence internationale de l’énergie, les camions à hydrogène auraient dépassé les 35 000 unités fin 2025, soit cinq fois plus qu’en 2022.

Une configuration pensée pour la collecte

Le XCIENT FCEV Ampliroll affiche une longueur de 9,60 m, une largeur de 2,54 m et une hauteur de 3,90 m. Il embarque un moteur électrique de 370 kW associé à une pile à combustible de 180 kW. Hyundai annonce une autonomie de 400 km, une vitesse maximale de 85 km/h et un temps d’avitaillement inférieur à vingt minutes.

Le bras Meiller Tectrum permet le chargement et le déchargement de conteneurs jusqu’à 7 m, avec une capacité de levage pouvant atteindre 21 tonnes. De quoi répondre aux besoins des centres de collecte en ville, en périphérie comme en zone rurale.

Une première approche remarquée aux États-Unis

TruckStop avait déjà pu prendre la mesure du potentiel du camion hydrogène Hyundai l’an dernier aux États-Unis, à l’occasion du salon ACT Expo de Los Angeles. Cet essai avait permis de découvrir les qualités de conduite du XCIENT FCEV, notamment son silence de fonctionnement, sa souplesse et l’intérêt de l’hydrogène pour des missions exigeantes nécessitant autonomie et disponibilité.

Des premiers essais en France

Depuis mai 2026, le XCIENT FCEV est testé en France par plusieurs acteurs, dont PUM, filiale de Saint-Gobain, et Serfim Environnement. Les premiers retours mettent en avant le confort de conduite, le faible niveau sonore, l’autonomie et la rapidité du ravitaillement.

Bernard Ribeiro, conducteur chez Serfim Environnement, souligne notamment la souplesse du véhicule, la qualité du freinage et la rapidité du bras de levage. Chez PUM, François-Xavier Gérard inscrit ce camion dans une stratégie de réduction de 30 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030.

Un réseau hydrogène encore décisif

Hyundai rappelle que plus de 160 exemplaires du XCIENT FCEV circulent déjà en Europe, avec plus de 21 millions de kilomètres parcourus et environ 15 000 tonnes de CO2 évitées. Le constructeur veut désormais accélérer sur les usages urbains intensifs, où la réduction des émissions de CO2, de NOx, de particules fines et de nuisances sonores constitue un enjeu majeur.

Reste la question du maillage hydrogène. Hyundai cite notamment le réseau Hympulsion en région Rhône-Alpes, ainsi que les initiatives menées en Vendée avec le SYDEV et Brétéché. Des essais ouverts à la demande sont d’ailleurs annoncés en Vendée à la rentrée.

Un tracteur 4x2 attendu fin 2029

Hyundai Hydrogen Mobility entend poursuivre le développement de sa gamme lourde hydrogène. Après ce porteur Ampliroll, la marque annonce l’arrivée d’un tracteur 4x2 à l’horizon fin 2029. Une étape supplémentaire pour tenter d’installer l’hydrogène comme solution complémentaire dans le mix énergétique du transport routier décarboné.