Technotrans 2026

Du 14 au 16 octobre, le salon nantais a réuni les professionnels du véhicule industriel autour des matériels, des services et de la transition énergétique. Solidement implanté dans le Grand Ouest, Technotrans dépasse désormais son territoire d’origine. Un rendez-vous de proximité dont les sujets concernent toute la profession.

Un salon régional peut avoir une portée nationale, et Technotrans en apporte une illustration avec sa 21e édition. Pendant trois jours, au parc des expositions de Nantes, les professionnels du véhicule industriel et du transport routier ont trouvé un espace pour présenter leurs solutions, confronter leurs expériences et préparer les prochains investissements. Dans son premier bilan, l’organisateur fait état de plus de 150 exposants mobilisés. Un plateau qui témoigne de la capacité de rassemblement du rendez-vous nantais.

Personnellement, c’était une première pour moi, et je dois avouer avoir été agréablement surpris par la quantité de matériel et surtout par la diversité des produits présentés. La présence des distributeurs locaux constitue naturellement l’un des piliers de la manifestation, avec, pour chacun, une grande variété de camions exposés. Pour les transporteurs du Grand Ouest, retrouver leurs interlocuteurs commerciaux et techniques permet de prolonger une relation construite tout au long de l’année. Et croyez-moi, cela semble fonctionner, à en juger par la densité des visiteurs dans les allées. Mais l’intérêt du salon dépasse ce cercle. Équipementiers, carrossiers et prestataires nationaux viennent également y rencontrer les utilisateurs de leurs produits. Nantes offre ainsi un point de rencontre entre les besoins du terrain et une offre qui dépasse largement les frontières régionales.

Le matériel à l’épreuve du quotidien

À Technotrans, le véhicule reste au centre des échanges. Parmi les tracteurs, porteurs, remorques, carrosseries et équipements exposés, beaucoup sont déjà commandés par les clients et sur le point d’être livrés. Un bon moyen de se rendre compte de la complexité des réalisations et surtout du savoir-faire des carrossiers spécialisés. Ces matériels doivent répondre à des missions précises, avec leurs contraintes de charge utile, de consommation, de disponibilité ou de maintenance. Pour un transporteur, l’intérêt d’un salon tient aussi à cette possibilité : examiner un matériel et discuter directement de son utilisation.

Le sujet du moment semble clair pour tous : le passage à l’électrique interroge, et ce fut l’un des thèmes principaux de l’édition 2026. Chaque constructeur a présenté ses solutions, aussi bien en porteur qu’en tracteur. IVECO, Mercedes Trucks, Renault Trucks et DAF ont tous présenté des solutions zéro émission. À noter, la première apparition du S-eWay de chez Lahaye, un véhicule déjà en exploitation que nous avions pu croiser lors de l’inauguration de la station de recharge Voltix à Vierzon.

La présence de VRAC PLUS illustre également cette approche métier. Le carrossier avait annoncé sa participation avec des solutions destinées au transport de produits en vrac et des échanges autour des projets de porteurs, de remorques et de semi-remorques. Chargement, déchargement, ergonomie et sécurité figuraient parmi les sujets mis en avant. Autant de critères qui rappellent qu’une évolution produit prend tout son sens lorsqu’elle facilite le travail et améliore l’exploitation.

La transition énergétique entre dans l’exploitation

La décarbonation occupait une place centrale dans le programme de cette édition, aux côtés des nouvelles technologies et de l’évolution des métiers. Des conférences, des ateliers et des essais de véhicules électriques sur route étaient notamment annoncés pour accompagner les échanges.

Pour les entreprises, la transition énergétique appelle désormais des réponses opérationnelles. Le choix d’une motorisation engage le véhicule, mais aussi l’organisation des tournées, l’approvisionnement en énergie, les installations du dépôt et la formation. L’autonomie doit être rapportée aux parcours réels ; le temps de recharge, aux périodes d’immobilisation disponibles. Dans chacun de nos essais, nous essayons de mettre cela en avant, et plus nous parlons avec les utilisateurs, plus cela semble évident. Au-delà du camion, il faut penser toute l’infrastructure de ce changement. L’électrique, ce n’est pas juste un camion et une prise de courant, c’est bien plus que ça.

Ce salon a véritablement permis de réunir plusieurs de ces interlocuteurs au même endroit. Il aide à poser les bonnes questions, à comparer les propositions et à mesurer les conditions nécessaires à un investissement. Dans cette phase de transformation, le dialogue entre fournisseurs et exploitants devient essentiel pour construire des projets adaptés à chaque activité.

Les services prennent toute leur place

L’innovation concerne aussi les outils qui accompagnent le camion. Gestion du transport, suivi de flotte, préparation des tournées, données de conduite et dématérialisation participent à la performance quotidienne. Le véhicule et les services qui l’entourent sont désormais étroitement liés. L’enjeu consiste à transformer ces données en résultats : limiter les kilomètres inutiles, mieux utiliser les véhicules, anticiper les difficultés et faciliter le travail des équipes. Pour les visiteurs, rencontrer les prestataires permet aussi d’évaluer la simplicité d’utilisation et l’accompagnement proposé.

Un rendez-vous qui garde le contact

Organisé tous les deux ans, en alternance avec la grande messe lyonnaise de Solutrans, Technotrans entretient un contact régulier entre les professionnels et leurs fournisseurs. Cette complémentarité prend de la valeur dans un secteur où matériels, énergies et services évoluent rapidement. Le rendez-vous nantais conserve ainsi les atouts de son ancrage régional tout en élargissant son rayonnement. Au fil des éditions, Technotrans s’affirme comme une étape incontournable du calendrier : un salon à taille humaine, connecté aux préoccupations d’une filière nationale.

Texte : Fabien Calvet Photos : Fabien Calvet et Mohamed Belmokhtar