Volvo Trucks dépasse les 10 000 camions au gaz vendus : le GNL confirmé sur le terrain

Volvo Trucks annonce avoir franchi le cap des 10 000 camions alimentés au gaz livrés dans le monde depuis le lancement de cette technologie en 2018.

Une étape symbolique, portée par une année 2025 record pour le constructeur en matière de ventes de camions au gaz, grâce à des produits aboutis, un accès au carburant facilité et un coût d’exploitation compétitif.

Chez TruckStop, cette montée en puissance du GNL ne se limite pas aux chiffres. Nous avions déjà pu le vérifier sur le terrain à travers un essai longue distance exceptionnel, réalisé avec un Volvo FH GNL, mené jusqu’au Cap Nord.

Un test grandeur nature qui avait démontré la capacité du GNL à répondre aux contraintes du transport longue distance, une sobriété et un confort de conduite parfaitement adaptés aux exigences des transporteurs.

Et l’aventure continue. Dans quelques semaines, TruckStop publiera un nouvel essai terrain, cette fois-ci en Occitanie, toujours au volant d’un Volvo FH fonctionnant au GNL. Un test centré sur des conditions d’exploitation réelles en France, mêlant régional et longue distance, pour analyser consommation, autonomie, ravitaillement, comportement routier et pertinence économique du GNL au quotidien.

Côté marché, le Royaume-Uni reste le premier pays pour les ventes de camions Volvo au gaz, devant l’Allemagne, la Suède, les Pays-Bas, la Norvège et la France. D’autres régions, comme l’Inde et l’Amérique latine, affichent également une progression continue.

Les moteurs gaz Volvo, proposés sur les gammes FM, FH et FH Aero, sont compatibles avec le GNL fossile comme avec le bio-GNL, carburant renouvelable issu de déchets organiques. Avec une autonomie pouvant atteindre 1 000 km, ces véhicules sont parfaitement adaptés au transport régional et longue distance.

Reposant sur la technologie HPDI, dérivée du moteur diesel D13, la motorisation gaz Volvo offre des performances équivalentes au diesel, tout en réduisant fortement les émissions de CO₂. En utilisant du bio-GNL, la réduction peut atteindre 100 % du puits à la roue, selon le contexte énergétique.

Cette solution s’inscrit pleinement dans la stratégie de neutralité carbone de Volvo Trucks à l’horizon 2040, aux côtés de l’électrique à batteries, de la pile à combustible et des carburants renouvelables.

Entre chiffres de ventes et essais terrain, le message est clair : le GNL n’est plus une promesse, mais une solution opérationnelle.

Rendez-vous très bientôt sur TruckStop pour notre essai FH GNL en Occitanie.