VOLVO relance le moteur thermique : diesel, gaz, hydrogène… le vrai futur sera multi-énergies

Le géant suédois vient de dévoiler une toute nouvelle plateforme de moteurs à combustion développée entièrement en interne. Une génération de motorisations pensée pour fonctionner aussi bien au diesel renouvelable, au BioGNL qu’avec les futures applications à hydrogène.

Une annonce loin d’être anodine dans un contexte où l’ensemble du secteur cherche désormais des solutions réalistes, rentables et immédiatement exploitables.

La vraie solution : le mix énergétique

N’en déplaise à certains, depuis sa création TruckStop le répète : croire qu’une seule technologie remplacera à elle seule l’ensemble du transport routier mondial relève davantage du slogan politique que de la réalité terrain.

Volvo Trucks confirme aujourd’hui cette tendance avec une stratégie très claire : électrique à batteries, pile à combustible hydrogène et moteurs thermiques alimentés par des carburants renouvelables devront cohabiter pendant encore de longues années.

Et contrairement à certains constructeurs qui externalisent massivement leurs développements, Volvo a choisi de concevoir entièrement cette nouvelle plateforme moteur en interne. Un point extrêmement important car il garantit une maîtrise totale de la chaîne technologique.

Des moteurs plus sobres, plus puissants et prêts pour l’avenir

Ces nouveaux blocs de 13 litres représentent tout simplement les moteurs les plus économes jamais développés par Volvo Trucks.

Le nouveau D13 diesel affiche des gains de consommation pouvant atteindre 4 % par rapport à la génération actuelle. Couplé aux évolutions aérodynamiques des nouveaux Volvo FH Aero lancés en 2024, le gain global devient particulièrement impressionnant sur les longues distances.

Mais Volvo Trucks ne s’est pas contenté de réduire la consommation. Les ingénieurs suédois annoncent également davantage de couple, une baisse du niveau sonore, un frein moteur amélioré, une meilleure souplesse de conduite et une compatibilité totale avec les carburants alternatifs.

Le nouveau D13 développera de 380 à 560 ch. avec jusqu’à 2 900 Nm de couple. De son côté, la version gaz G13 grimpera jusqu’à 500 ch. et 2 800 Nm. Des chiffres qui montrent clairement que le moteur thermique est encore très loin d’avoir dit son dernier mot.

Le diesel nouvelle génération devient compatible hydrogène

C’est probablement le point le plus stratégique de cette annonce.

Cette nouvelle plateforme a été conçue dès le départ pour évoluer vers des applications à hydrogène vert. Autrement dit : Volvo prépare déjà l’après-diesel tout en conservant l’architecture du moteur à combustion comme nous le connaissons. Une approche extrêmement intelligente qui pourrait permettre aux transporteurs de conserver une technologie connue, robuste et parfaitement maîtrisée tout en réduisant drastiquement les émissions de CO₂.

Dans les faits, Volvo confirme ce que beaucoup d’acteurs industriels pensent déjà en coulisses : le moteur à combustion survivra encore très longtemps… mais avec des carburants totalement différents.

Une boîte I-Shift encore améliorée

Volvo profite également de cette nouvelle génération pour faire évoluer sa transmission I-Shift. Les nouveaux moteurs recevront une version optimisée de la célèbre boîte robotisée suédoise avec une gestion encore plus poussée des systèmes I-See et I-Roll.

Certaines versions pourront même couper totalement le moteur dans les descentes afin d’économiser davantage de carburant. Nous avions essayé cette nouvelle technologie dans un essai Occitanie avec un FH 460 et franchement nous avions été agréablement surpris. 

Des moteurs déjà prêts pour les futures normes européennes

Autre élément majeur : ces nouvelles motorisations Euro 6 ont déjà été conçues pour répondre aux futures réglementations environnementales et sonores à venir. Les moteurs respecteront notamment les nouvelles normes NNR3 concernant le bruit.

Une preuve supplémentaire que les grands constructeurs mondiaux continuent d’investir massivement dans le thermique malgré les discours parfois très radicaux entendus en Europe avec des personnalités politiques qui pensent plus à faire du buzz qu’aux réalités du terrain.

Volvo prépare déjà le futur du camion européen

Ces nouveaux moteurs arriveront progressivement sur les Volvo FM, FMX, FH et FH Aero à partir du troisième trimestre 2026. L’Europe sera le premier marché servi avant une généralisation mondiale. Et justement… Dans quelques jours, notre directeur de la rédaction TruckStop, Fabien Calvet, sera en Suède pour découvrir ces nouvelles chaînes cinématiques en détail et surtout prendre le volant des futurs modèles Volvo.

Électrique, gaz, diesel nouvelle génération… mais également une très grosse surprise autour des futures technologies moteur préparées par Volvo Trucks. Pour le moment, impossible d’en dire plus. Mais une chose est sûre : ce voyage en Scandinavie risque de faire beaucoup parler dans les prochaines semaines…