La Blanchisserie de Paris poursuit l’électrification de sa flotte

Après avoir équipé son site de Chilly-Mazarin en 2025, La Blanchisserie de Paris franchit une nouvelle étape dans sa transition énergétique. L’entreprise vient de mettre en service un deuxième site de recharge à Grigny, inauguré en juin 2026, toujours avec le spécialiste Bump. Six nouvelles bornes y ont été déployées, portant à huit le nombre total de points de charge exploités sur les deux sites.

Spécialiste de l’entretien et de la location de linge pour les professionnels de l’hôtellerie-restauration en Île-de-France, La Blanchisserie de Paris traite chaque jour près de 40 tonnes de linge grâce à une flotte d’une douzaine de poids lourds. La moitié de ces véhicules est désormais électrique, avec des porteurs fournis par Fraikin.

Après avoir accompagné l’installation de deux porteurs électriques Renault Trucks sur le site de Chilly-Mazarin en avril 2025, Bump poursuit son partenariat en équipant désormais le site de Grigny. Celui-ci accueille quatre poids lourds électriques – un Renault Trucks et trois MAN e-TGM – qui bénéficient désormais de six nouveaux points de charge.

Pour Nicolas Joyeux, directeur production et technique et associé de La Blanchisserie de Paris, cette montée en puissance répond à plusieurs enjeux. « Entre 30 et 40 % de nos émissions de carbone proviennent de la logistique du dernier kilomètre », rappelle-t-il. L’électrification de la flotte s’inscrit ainsi pleinement dans la stratégie RSE de l’entreprise, tout en constituant un atout dans les réponses aux appels d’offres.

La hausse des prix des carburants et la volatilité du coût de l’électricité ont également conforté ce choix stratégique, même si le retour sur investissement reste un objectif de long terme.

L’entreprise estime que la viabilité économique du projet repose avant tout sur une maîtrise des coûts d’exploitation. « C’est l’isopérimètre financier sur le terrain et le bon tarif d’électricité apportés par la solution Bump qui rendent le projet viable à horizon de cinq à sept ans. Nous sommes encore dans une logique d’investissement », souligne Nicolas Joyeux.

Même constat chez Bump. « Pour les poids lourds, la transition se joue au dépôt, pas sur la route, car le réseau de recharge public dédié reste encore très limité », explique François Oudot, CEO et cofondateur de Bump. Grâce à sa plateforme de pilotage, l’entreprise optimise la puissance appelée, adapte la recharge aux rotations des véhicules et supervise la flotte en temps réel afin de limiter le coût total de possession (TCO).

Fort de cette deuxième collaboration, La Blanchisserie de Paris n’exclut pas d’étendre à terme les capacités de recharge de son premier site de Chilly-Mazarin, poursuivant ainsi l’électrification progressive de sa flotte.