MAN de retour aux avant-postes avec son nouveau TGX 41.640

Avec le lancement du MAN TGX 41.640 8x4/4, capable de déplacer des ensembles jusqu’à 250 tonnes, le constructeur allemand signe son grand retour dans la cour des très grands. Un tracteur hors normes, conçu pour déplacer les charges les plus impressionnantes de l’industrie moderne : éoliennes, transformateurs haute tension ou même sous-marins. Avec ce modèle, MAN envoie un message clair : la marque veut reprendre toute sa place dans la discipline reine du transport lourd.

Au premier regard, le TGX 41.640 affiche immédiatement la couleur. Avec ses quatre essieux et ses 640 chevaux, il s’adresse directement aux spécialistes du transport exceptionnel lourd. Ce type de véhicule est destiné à travailler avec des convois comprenant parfois plus de trente essieux, pilotés hydrauliquement pour franchir les ronds-points, les carrefours ou les accès industriels.

Pour contrôler ces ensembles gigantesques, le MAN dispose d’un équipement très spécifique :

Résultat : un camion capable de manœuvrer avec précision des charges qui peuvent atteindre plusieurs centaines de tonnes.

Au cœur de ce mastodonte, on retrouve le moteur MAN D3876, un six cylindres en ligne bien connu des amateurs de puissance. Ce bloc développe 640 chevaux et 3 000 Nm de couple, disponibles sur une large plage de régime. Une caractéristique essentielle pour le transport exceptionnel, où les convois roulent souvent à très basse vitesse mais avec des charges colossales. La boîte MAN TipMatic 12.30 OD intègre un convertisseur de couple WSK qui multiplie le couple jusqu’à 1,59 fois lors des démarrages. Une aide précieuse pour lancer un convoi de plusieurs centaines de tonnes sans brutaliser la mécanique. Côté freinage, le Retarder 40 assure une puissance de freinage continue particulièrement élevée, indispensable pour garder le contrôle dans les longues descentes.

Pour gérer les besoins spécifiques du transport exceptionnel, MAN a développé une architecture dédiée regroupée dans ce que la marque appelle une heavy-duty tower, située derrière la cabine.

Cette tour technique regroupe notamment :

Le système hydraulique délivre jusqu’à 300 bars de pression et peut fournir 20 ou 40 litres d’huile par minute pour alimenter les systèmes de direction des remorques modulaires. Un refroidisseur spécifique transport lourd est également intégré afin de maintenir la température moteur stable lors des manœuvres lentes mais extrêmement exigeantes.

Le TGX 41.640 reçoit un attelage dimensionné pour ces missions hors normes. La sellette JOST JSK 38 C de 3,5 pouces est montée sur un chariot coulissant de 800 mm, permettant d’ajuster parfaitement la répartition des charges. Pour les opérations de poussée ou de traction combinée, le camion peut être équipé d’un attelage frontal à plusieurs hauteurs. À l’arrière, un attelage ROCKINGER 56 EA est disponible en option, avec verrouillage automatique pour faciliter les manœuvres sur terrains difficiles.

Contrairement à certaines préparations réalisées chez des carrossiers spécialisés, ce nouveau MAN est une solution complète sortie d’usine. Le châssis de base est produit dans l’usine MAN de Munich, avant d’être envoyé au Truck Modification Center de Wittlich, où il reçoit l’ensemble des équipements spécifiques transport lourd. Cette approche permet au constructeur d’offrir un véhicule totalement intégré, bénéficiant du même niveau de garantie et de service qu’un modèle de série.

Le premier exemplaire du MAN TGX 250 tonnes a été livré au spécialiste allemand de la location de véhicules industriels BFS. Peint dans une livrée bleu foncé, ce tracteur sera proposé aux transporteurs ayant besoin ponctuellement d’un véhicule très puissant pour des opérations exceptionnelles. Pour BFS, ce nouveau modèle devient immédiatement le fleuron de sa flotte de location spécialisée.

Même dans l’univers du transport exceptionnel, le confort du conducteur reste essentiel. MAN propose donc en option le pack Lion S, qui ajoute des éléments de design exclusifs et une finition intérieure haut de gamme.

On y trouve notamment :

Des équipements encore rares dans ce segment, mais qui améliorent nettement le quotidien lors des longues missions.

Avec ce TGX hors normes, MAN complète son offre qui couvre de nouveau tous les segments du transport routier, du fourgon TGE de 3,5 tonnes jusqu’au transport exceptionnel de 250 tonnes. Pour les spécialistes du transport lourd, le message est clair : MAN revient sérieusement dans la bataille du transport exceptionnel.

Et avec ce TGX 41.640, la marque bavaroise montre qu’elle possède toujours le savoir-faire pour déplacer les charges les plus impressionnantes de la planète.

Texte : Fabien Calvet Photos : MAN