Multi Transports adopte deux MAN eTGX et devient le premier transporteur à signer l’offre MAN 360

L’entreprise basée près du Puy-en-Velay devient également le premier transporteur à adopter l’offre MAN 360, une solution globale développée par MAN Truck & Bus en collaboration avec le groupe EDF pour faciliter la transition vers l’électromobilité dans le transport routier de marchandises.

Avec l’offre MAN 360, le constructeur propose un écosystème complet destiné à accompagner les transporteurs dans leur transition énergétique. Cette approche combine plusieurs dimensions : les véhicules électriques et leurs performances énergétiques, les mécanismes d’aides à l’acquisition comme les Certificats d’Économie d’Énergie (CEE), les infrastructures de recharge via IZIVIA, la fourniture d’électricité par EDF ainsi que le pilotage dynamique de l’énergie assuré par DREEV.

Pour MAN, ce premier déploiement opérationnel illustre la volonté du constructeur d’apporter une réponse concrète aux freins logistiques, énergétiques et opérationnels qui peuvent encore limiter l’adoption des poids lourds électriques. `

Chez Multi Transports, l’électromobilité s’inscrit dans une stratégie visant à accompagner les clients dans la réduction de leurs émissions de CO₂. Plusieurs chargeurs ont exprimé le souhait de décarboner leurs flux, tandis que d’autres ont été accompagnés par le transporteur dans l’identification de schémas logistiques compatibles avec les contraintes d’autonomie des véhicules électriques.

« De plus en plus de chargeurs recherchent des partenaires capables de les accompagner sur leurs objectifs climat. L’intégration de véhicules électriques devient une réponse concrète et immédiate », souligne Olivier Jamon, directeur général du groupe Multi Transports.

L’entreprise suit depuis plusieurs années une trajectoire carbone structurée : flotte récente conforme à la norme Euro VI, obtention du label CO₂, médaille d’or EcoVadis et engagement dans la démarche ACT Pas à Pas. Une stratégie qui permet également d’anticiper les futures obligations de reporting carbone.

Avant de confirmer son investissement, Multi Transports a testé pendant plus d’un mois un MAN eTGX sur des parcours exigeants dans le Massif central. Malgré un relief marqué, les consommations observées se sont révélées meilleures que prévu.

Les conducteurs ont également salué le confort de conduite, le silence et l’agrément offert par le véhicule. La collaboration entre MAN, EDF et IZIVIA a permis de définir un modèle de recharge adapté à l’exploitation du transporteur, combinant recharge au dépôt et possibilités en itinérance.

« La transition énergétique du transport ne se fera pas uniquement avec les véhicules zéro émission, mais avec un accompagnement global et structuré. Notre ambition est d’aider les transporteurs comme le groupe Multi Transports à transformer durablement leur modèle opérationnel », explique Jean-Yves Kerbrat, directeur général de MAN Truck & Bus France.

La stratégie de décarbonation de Multi Transports repose sur plusieurs leviers. Le groupe utilise déjà des carburants alternatifs comme le HVO et le B100. L’utilisation du B100 a notamment permis de réduire les émissions de 1 566 tonnes de CO₂ équivalent.

En parallèle, l’entreprise optimise ses plans de transport afin de réduire la consommation de carburant. L’arrivée des deux MAN eTGX s’inscrit dans cette démarche progressive. Les véhicules seront exploités sur des flux longue distance d’environ 600 km par jour chacun, permettant d’éviter près de 360 tonnes de CO₂ par an.

Les camions développent une puissance de 330 kW (449 ch) et disposent d’une capacité brute de batteries de 534 kWh, soit 480 kWh nets, répartis sur six packs. Ils sont équipés d’une prise de recharge CCS permettant une puissance de charge pouvant atteindre 375 kW.

Au-delà de l’innovation technologique, l’objectif pour Multi Transports est de proposer à ses clients des solutions concrètes pour décarboner leurs flux logistiques. Le groupe prévoit également de développer de nouvelles infrastructures de recharge sur ses sites, avec l’ambition d’en ouvrir certaines à d’autres transporteurs afin d’accompagner la transition énergétique du secteur.

« Notre responsabilité est d’anticiper les attentes du marché et d’aider les chargeurs à décarboner leurs flux de manière opérationnelle. L’électrique n’est pas un symbole mais une évolution industrielle cohérente avec notre trajectoire », conclut Olivier Jamon.