Marché V.I. 2025 : léger rebond des immatriculations, l’électrique atteint 2 %

Le marché français du véhicule industriel traverse une année 2025 contrastée. Si la tendance reste globalement négative, le mois d’octobre apporte enfin un signal positif, avec un rebond de +8,8 % des tracteurs routiers, juste avant l’ouverture de SOLUTRANS. Les porteurs reculent toutefois de 14,1 %, entraînant un marché légèrement en baisse à –2,4 %.

Sur le cumul janvier–octobre, le marché du neuf reste orienté à la baisse : –13,2 % selon le CCFA, dont –14,3 % pour les tracteurs et –11,9 % pour les porteurs. Les grands constructeurs sont tous impactés. Renault Trucks conserve sa première place avec 30,4 % de part de marché, limitant son recul à –9,6 %. Scania, plus résilient, ne perd que 7,2 %. En octobre, Scania devance même Volvo (635 vs 625).

Mercedes-Benz signe un excellent mois (+16,4 %) et reprend la 4e place devant DAF. MAN améliore ses livraisons et limite son recul à –0,8 %. Iveco fléchit à –19,5 % sur dix mois, notamment en raison d’un mois d’octobre difficile. Ford Trucks France reste en repli marqué (–30,3 %), en attendant le renouveau annoncé par la gamme F-Max 2.0.

Le mix énergétique évolue lentement mais sûrement. En octobre, 86 camions électriques ont été immatriculés, soit +21,1 %, portant la part de marché de l’électrique à 2 % hors cars et bus (1,9 % au cumul). Avec 676 unités sur 10 mois (+44 %), le segment reste modeste mais progresse, soutenu par les aides publiques et le développement des infrastructures.

Le biogaz B100 et le gaz naturel représentent ensemble 8,8 % du marché, malgré une baisse conjoncturelle (–11,9 % et –5,2 %). L’hydrogène reste marginal (5 cartes grises V.I.), tout comme l’essence et l’éthanol.

Le gazole domine encore largement avec 89,3 % du marché (32 229 immatriculations), mais recule lui aussi de 14,2 %.

Conclusion : un marché en transition, entre contraction du neuf, premiers signaux de rebond et montée progressive des énergies alternatives.