Un rebond qui en dit long !

Avec 44 119 immatriculations, le marché recule de près de 10 % par rapport à 2024. Un premier semestre catastrophique, un second un peu plus dynamique mais insuffisant pour rattraper la casse.

La vraie surprise vient de décembre, qui sauve un peu la face avec un rebond spectaculaire de +20 %, preuve que le marché n’était pas mort, juste sous perfusion toute l’année.

Au classement, Renault Trucks reste solidement installé en tête avec plus de 30 % de part de marché. Derrière, Volvo et Scania se sont livrés un duel au couteau jusqu’au bout, Volvo coiffant Scania pour… 8 camions d’écart en décembre. Autant dire rien, et surtout la preuve que chacun avait à cœur d’occuper cette place hautement symbolique.

Mercedes-Benz Trucks signe une belle fin d’année et arrache la 4ᵉ place grâce à un dernier trimestre très offensif. À l’inverse, DAF vit une année noire, en fort recul, même si sa chute reste à relativiser face à celle de Ford Trucks, quasi invisible sur le marché français.

Mention spéciale à MAN, seul constructeur à progresser sur l’année. Une performance discrète, mais solide, dans un contexte franchement compliqué. Iveco, de son côté, termine en retrait malgré un bon mois de décembre qui n’aura pas suffi à inverser la tendance.

Enfin, côté marques de niche, Fuso (Daimler) s’offre un mois de décembre spectaculaire qui sauve son bilan annuel. Isuzu recule, tandis que Sany, le Chinois, avance ses pions en douceur. Et quand il arrivera sur le tracteur routier, il faudra clairement le surveiller.

👉 2025 est derrière nous. 2026 dira si décembre était un sursaut… ou juste un feu de paille pour ne pas trop se faire taper sur les doigts par les QG de chaque marque !