SMT Transports, une vision moderne et passionnée du transport

Chez TruckStop nous aimons mettre en avant les gens passionnés et à seulement 28 ans, Maxence fait partie de cette nouvelle génération de transporteurs qui allient ambition, passion et sens du détail.

À la tête de sa propre entreprise depuis plusieurs années, il développe une flotte à son image : professionnelle, cohérente… et résolument tournée vers la culture camion.

Pour Maxence, le transport n’a jamais été un choix par défaut. C’est une évidence.

Fils de conducteur routier, il grandit au contact des camions et développe très jeune une fascination pour ce métier. Dès la sortie du collège, il s’engage dans cette voie avec un CAP conducteur routier à l’AFTRAL de Poitiers, en apprentissage chez les Transports Jubert. Il complète ensuite sa formation par un bac professionnel en logistique, avant de signer un CDI à seulement 18 ans. Mais l’ambition est déjà là. À peine quelques années plus tard, il franchit un cap important : celui de l’indépendance. « À 20 ans, je me lance à mon compte. J’avais envie d’autonomie et de construire quelque chose à moi. »

Huit ans après ses débuts, Maxence dirige aujourd’hui une structure solide composée de cinq ensembles tautliner. Son activité repose principalement sur du groupage de fret industriel, avec des rotations quotidiennes entre la Vienne (86) et la région Rhône-Alpes. Une organisation qui lui permet de développer son entreprise tout en gardant une certaine proximité avec le terrain et son métier de conducteur.

Depuis ses débuts, Maxence a fait le choix de construire une flotte cohérente, largement orientée vers la marque Scania, référence incontournable pour de nombreux passionnés. Son premier camion est un Scania R500 V8 Topline de 2012, rapidement suivi par l’achat d’un modèle neuf de la même gamme. Au fil des années, il constitue ainsi un parc de plusieurs véhicules, avant d’ouvrir récemment sa flotte à une nouvelle marque avec l’arrivée d’un MAN, perçue comme une alternative crédible.

Parmi ses projets récents, l’un marque un véritable tournant : la préparation d’un MAN 18.520, confiée au préparateur belge SCT Marro en 2025 Un projet ambitieux, symbole de plusieurs années de travail. « C’était la concrétisation de beaucoup d’années d’efforts. »

Le camion est présenté sur de nombreux rassemblements en France tout au long de l’année… jusqu’à une consécration majeure. Lors des 24 Heures Camions du Mans 2025, le véhicule est élu plus beau camion de France par MAN. Une reconnaissance forte dans le milieu. « C’est une énorme fierté. Une récompense après beaucoup de sacrifices. »

En parallèle, Maxence se lance dans un second projet, très différent mais tout aussi symbolique : la restauration complète d’un Scania 164L 480 Topline de 2004. Un camion chargé d’histoire, acquis en 2024 avec près de 2 millions de kilomètres. Si la mécanique avait déjà été remise à neuf, tout restait à faire sur la partie esthétique. Pour Maxence, ce projet dépasse la simple restauration. « C’est ce type de camion qui m’a fait rêver et qui m’a donné envie de faire ce métier. »

Pendant plus d’un an, le camion est entièrement repensé en collaboration avec son ami Ludo de la carrosserie LPI 86. Le résultat : un véhicule totalement transformé, arborant désormais un rouge profond, couleur emblématique de l’entreprise, rehaussé de touches noires inspirées du style scandinave. La préparation se concentre notamment sur un couvre-châssis complet, l’intégration de coffres et carénages, un pare-chocs arrière travaillé, une potence et une cheminée et enfin un échappement avec double clapet

L’intérieur n’est pas en reste. Réalisé par DB Concept, il mêle cuir noir et teintes rouges dans un style inspiré du Danemark, avec une finition complète et personnalisée. Le système audio repose sur des équipements de qualité avec des enceintes DD Audio et Audison puis un caisson Ground Zero. Une grande partie de l’installation électrique et des éclairages a été réalisée par Maxence lui-même, preuve de son implication dans le projet.

Au-delà de l’aspect global, ce sont les finitions qui font toute la différence. Visserie repeinte, transmission mise en valeur, éléments personnalisés… autant de détails qui témoignent du soin apporté à la restauration. « Ce sont ces petits détails que je suis fier de montrer sur les rassemblements. »

Pour Maxence, le camion est bien plus qu’un outil de travail. « C’est une extension de ma personnalité. » Des véhicules propres, entretenus et esthétiques participent directement à l’image de l’entreprise auprès des clients. Un point confirmé au quotidien. « Les clients apprécient. On nous fait souvent remarquer que nos camions sont toujours propres. »

Le camion tuning joue également un rôle important dans l’image du métier. Selon lui, cette culture permet de susciter de l’intérêt auprès du grand public, notamment chez les plus jeunes. « Ça passionne autant les petits que les grands. »

Comme souvent dans cet univers, un projet n’est jamais vraiment terminé. Maxence prévoit déjà de nouvelles évolutions sur ses véhicules, notamment sur les finitions et les détails. Parallèlement, il souhaite développer la présence de son entreprise sur les événements.

Parmi ses objectifs les plus importants sont de participer à plusieurs Grands Prix Camions mais également pourquoi se rendre à l’étranger se rendre à l’international car sans aucun par exemple disons que le célèbre Truck Show de Ciney en Belgique fait toujours rêver.

Derrière ces projets se cache aussi une dimension humaine essentielle. Maxence tient à souligner le rôle de ses proches et de ses partenaires dans cette réussite, notamment Scania Châtellerault, ainsi que Ludo et Isa de LPI 86, sans oublier sa compagne, très impliquée dans le développement de l’entreprise.

À seulement 28 ans, Maxence incarne une nouvelle génération de transporteurs capables de concilier performance économique et passion du camion. À travers ses projets, il prouve qu’il est encore possible aujourd’hui de faire vivre une culture forte du transport routier, mêlant exigence professionnelle, identité visuelle et plaisir de conduire.

Et au vu de son parcours, une chose est sûre : l’histoire ne fait que commencer.