Hybot H49 : le premier camion hydrogène à décrocher le titre de “Chinese Truck of the Year 2026” !

Une révolution en provenance de Chine ? Oui, et pas des moindres.

C’est lors du China Commercial Vehicles Show 2025 que le verdict est tombé : le Hybot H49, tout nouveau porteur longue distance à pile à hydrogène, rafle la couronne du Chinese Truck of the Year 2026. Une première historique pour un camion hydrogène dans cette compétition et un signal fort pour toute l’industrie.

Le jury, composé d’experts reconnus (dont notre collègue ITOY Gianenrico Griffini), a salué un concentré d’innovations rarement vu dans un projet chinois :

• Moins de 10 tonnes à vide, grâce à un usage massif de fibre de carbone. • CX de 0,35, digne d’une berline aérodynamique : la cabine “tête de balle” réduit drastiquement la traînée. • Chaîne hydrogène ultra-optimisée : pile fuel-cell + stockage + châssis, tout est intégré.

Et sur la route ? Les tests parlent d’eux-mêmes :

➡️ 7,1 kg d’hydrogène / 100 km à 49 tonnes de PTAC, en roulage autoroutier. ➡️ Autonomie taillée pour les longues distances : 500 à 1 000 km.

On est loin de la théorie : les essais ont été réalisés sur autoroute, routes urbaines et parcours montagneux. Le jury a été bluffé.

Le H49 embarque un ensemble d’aides L2+, une troisième place derrière la couchette (rare !), et un confort de conduite qui surprend pour un véhicule à hydrogène longue distance. Le camion a été pensé pour les chauffeurs autant que pour les ingénieurs.

Selon Yu Jing, président du jury CTOY : “Le Hybot H49 pose un nouveau standard pour les camions nouvelle génération.”

Et il a raison : c’est la première fois depuis 2015 qu’un camion hydrogène remporte ce prix. C’est donc un marqueur fort : la décarbonation du camion lourd chinois entre dans une nouvelle ère.

Le H49 n’est pas qu’un camion primé :

• Il prouve que l’hydrogène devient crédible pour le long courrier à condition que le tarif de ce dernier soit accessible ce qui est pour l’instant malheureusement impossible chez nous ! • Il montre que les industriels chinois sont capables d’intégration technologique de haut niveau. • Il ouvre une porte sur une nouvelle concurrence dans le segment +40 tonnes.

Dans les cinq ans à venir, attendez-vous à voir débarquer en Europe des acteurs comme Hybot et ça risque de secouer. Les constructeurs chinois sont à nos portes : il ne manque plus grand-chose pour les voir arriver sur notre marché !